Μενού
Ακολουθήστε μας στο
Light_SVG λογότυπου εκπομπώνSea

EmissionSEA – Παρέκταση εκπομπών από πλοία

Πίνακας περιεχομένων

Οι παγκόσμιοι στόχοι για το κλίμα, οι αυστηρότεροι κανονισμοί εκπομπών και η αισθητή πίεση κόστους οδηγούν σε ακόμη μεγαλύτερα κίνητρα για τη μείωση των εκπομπών των πλοίων και την αύξηση της ενεργειακής απόδοσης της ναυτιλίας. Ειδικότερα, ο κανονισμός της ΕΕ για την υποβολή εκθέσεων σχετικά με τις εκπομπές CO2 από, προς και εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο οποίος ισχύει από την 01.01.2018, έχει οδηγήσει σε αύξηση της ενεργειακής απόδοσης της ναυτιλίας. Ο προσδιορισμός των εκπομπών CO2 είναι υποχρεωτικός. Ωστόσο, επί του παρόντος δεν υπάρχουν επαρκώς κατάλληλες μέθοδοι για την επικύρωση των αναφερόμενων εκπομπών, δεδομένου ότι τα πλοία εκτελούν δρομολόγια παγκοσμίως και τα δρομολόγια υπολογίζονται εκ νέου λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών, προβλέψεις όπως αυτές για την οδική κυκλοφορία δεν μπορούν να εφαρμοστούν.

Στόχος είναι η ανάπτυξη μεθοδολογίας για τον ποσοτικό προσδιορισμό των εκπομπών CO2 από τη ναυτιλία. Με τη βοήθεια δεδομένων από το Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης (AIS), οι πληροφορίες κίνησης ορίζονται σε σχέση με το μέγεθος του πλοίου, την ταχύτητα και τις μετεωρολογικές και ωκεανογραφικές περιβαλλοντικές συνθήκες. Περισσότερα από 500.000.000 ημερήσια αρχεία δεδομένων AIS από εκατοντάδες δικούς και χιλιάδες συνεργατικούς σταθμούς βάσης AIS, καθώς και λεπτομερή δεδομένα πλοίων, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών σχετικά με την κύρια μονάδα πρόωσης, είναι διαθέσιμα στην JCS και αποτελούν τη βάση δεδομένων για το έργο. Τα δεδομένα σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές δεν είναι διαθέσιμα στο κοινό και αντιπροσωπεύουν το κενό που πρέπει να καλυφθεί.

Ορόσημα

Προετοιμασία δεδομένων θέσης και βελτιώσεις ποιότητας

Η συλλογή, η ανάλυση και η παροχή δεδομένων αποτελούν κεντρικές πτυχές του έργου και υλοποιούνται από την JCS. Είναι σημαντικό να ελέγχεται η διαθεσιμότητα και η χρηστικότητα των δεδομένων και να παρέχονται μέσω διεπαφών υψηλής απόδοσης. Τα δεδομένα AIS, τα περιβαλλοντικά δεδομένα και τα δεδομένα πλοίων πρέπει να διατίθενται στους εταίρους του έργου με τη δημιουργία κατάλληλης βάσης δεδομένων. Θα σχεδιαστεί μια υποδομή που θα επιτρέπει στους εταίρους να δοκιμάσουν τους αναπτυγμένους αλγόριθμους. Θα διατεθούν τα περίπου 300 δισεκατομμύρια αρχεία κίνησης από το 2018 έως το 2019, καθώς και τα δεδομένα καιρού. Από τα 500 εκατομμύρια ημερήσια αρχεία, αναμένεται να δημιουργηθούν 3,6 εκατομμύρια ωριαία μηνύματα για τα αναμενόμενα 150.000 πλοία. Δεδομένου ότι οι συγκρούσεις σημάτων μπορεί να συμβούν σε περιοχές με πυκνή διακίνηση και μεμονωμένα μηνύματα ενδέχεται να μην ληφθούν σωστά, αυτό το πακέτο εργασίας θα συγκρίνει πρώτα την ποιότητα δεδομένων AIS διαφορετικών προελεύσεων και στη συνέχεια θα βελτιώσει την ποιότητα των δεδομένων. Οι έρευνες θα διεξαχθούν ιδίως από την DLR.

Παραγωγή σκαφών αναφοράς

Για κάθε δοχείο εξοπλισμού AIS που απαιτεί απαίτηση, ο υπολογισμός του εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα θα πρέπει να είναι λειτουργικός. Η JCS έχει πολύ λεπτομερείς πληροφορίες για σχεδόν όλα τα πλοία. Ειδικά για τα νεότευκτα, ωστόσο, ενδέχεται να μην είναι ακόμη διαθέσιμα όλα τα απαιτούμενα δεδομένα. Ως εκ τούτου, έχουν δημιουργηθεί περισσότερα από 450 μοντέλα πλοίων που χρησιμεύουν ως βάση υπολογισμού σε περίπτωση που λείπουν λεπτομερή δεδομένα. Αυτό αναπτύχθηκε από την ΧΜΛ.

Το μοντέλο αντίστασης

Για την αξιόπιστη εκτίμηση των εκπομπών, είναι απαραίτητη η ανάπτυξη ενός σύνθετου και καινοτόμου μοντέλου για την αναπαράσταση της αντίστασης του κύτους του πλοίου. Αυτό το πακέτο περιλαμβάνει την ανάπτυξη ενός μοντέλου οπισθέλκουσας κύτους που βασίζεται σε δεδομένα AIS, καιρού, περιβάλλοντος και στατικού πλοίου. Αυτό το πακέτο εργασίας αναπτύχθηκε κυρίως από την ΧΜΛ.

Το μοντέλο εκπομπών

Για τον τελικό υπολογισμό των εκπομπών, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η απαιτούμενη ισχύς κινητήρα με βάση την οπισθέλκουσα του πλοίου. Αναπτύχθηκε ένα μοντέλο λογισμικού από την HSW στο οποίο υπολογίστηκε η απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου με βάση την απαιτούμενη ισχύ κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου όλου του βοηθητικού εξοπλισμού. Από αυτό, με την προσθήκη του πιο πιθανού τύπου καυσίμου, υπολογίζεται η εκπομπή.
Για τον υπολογισμό, ο πραγματικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται για περισσότερα από 60.000 πλοία. Εάν το υπό έρευνα πλοίο δεν περιλαμβάνεται σε αυτά τα 60.000, δημιουργήθηκαν περισσότερα από 450 πλοία διατομής, τα οποία χρησιμοποιούνται ως εφεδρικό μοντέλο πλοίου για τον υπολογισμό.

Επικύρωση και δυνατότητα σε πραγματικό χρόνο

Ο κύριος στόχος αυτού του έργου είναι να δημιουργήσει ένα εργαλείο για την προβολή και την εκτίμηση των εκπομπών. Μέσω των συνεργαζόμενων εταίρων, παρασχέθηκαν δεδομένα κατανάλωσης για μεγάλο αριθμό διαφορετικών τύπων σκαφών, σε διαφορετικές εμπορικές οδούς, εποχές και συνθήκες. Αυτά χρησιμοποιήθηκαν για τη βαθμονόμηση της αντίστασης, του κινητήρα και του μοντέλου εκπομπών. Μετά από εντατικές δοκιμές, αποδείχθηκε ότι τα αποτελέσματα ήταν επαρκώς ακριβή ώστε να είναι συγκρίσιμα με την πραγματικότητα σε όλες σχεδόν τις συνθήκες λειτουργίας. Θα μπορούσε επίσης να αποδειχθεί η επεκτασιμότητα της υποδομής ΤΠ.

Πρωτότυπο

Οι έρευνες χρηστών χρησιμοποιήθηκαν για να υπολογίσουν ποιες είναι οι προσδοκίες τους για την επικύρωση των εκπομπών. Αυτό αντικατοπτρίζεται στο frontend. Ο JAKOTA Η Ομάδα Σχεδιασμού είναι υπεύθυνη για αυτό το πακέτο εργασίας. Είναι πλέον δυνατό για τον χρήστη να επιλέξει οποιοδήποτε πλοίο και να υπολογίσει τις εκπομπές CO2. Αυτά μπορούν στη συνέχεια να συγκριθούν με τα δεδομένα MRV. Αυτό επιτρέπει στους πλοιοκτήτες να επαληθεύουν τα δεδομένα τους (έλεγχος για ανθρώπινα λάθη) πριν από την αποστολή τους. Οι ναυτιλιακές αρχές έχουν πλέον τη δυνατότητα να διερευνούν τα αναφερόμενα δεδομένα εκπομπών για ανωμαλίες. Αυτό το έργο

Εκδηλώσεις

Πότε: 02. Φεβρουάριος 2021

Παρουσίαση του έργου EmissionSEA από εταίρους στην κορυφαία διεθνή ναυτιλιακή εμπορική έκθεση στο Αμβούργο

Πότε: 23. Νοέμβριος 2020

Παρουσίαση του έργου EmissionSEA από το Fraunhofer-Center für Maritime Logistik und Dienstleistungen CML

Πότε: 23. Σεπτέμβριος 2020

Συζήτηση στρογγυλής τραπέζης σχετικά με τους νέους τρόπους δημιουργίας αξίας στις αλυσίδες εφοδιασμού και τα logistics

Τύπος & ΜΜΕ

EmissionsSEA: Αξιολόγηση των εκπομπών CO2 από πλοία

Χθες όλα τα μέλη του έργου της 1ης συνάντησης κατάστασης του ερευνητικού έργου EmissionSEA αντάλλαξαν πληροφορίες σχετικά με την προηγούμενη εργασία τους. Fraunhofer CML, Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών του Wismar, DLR, JAKOTA Ομάδα σχεδιασμού και FleetMon..

Προώθηση της διαφάνειας στην υποβολή εκθέσεων σχετικά με τις εκπομπές CO2 στη θάλασσα

FleetMon συνεργάζεται με παγκόσμιες εταιρείες logistics και ναυτιλιακές εταιρείες, καθώς και με ομοσπονδιακά υπουργεία, λιμενικές αρχές και ανεξάρτητα ερευνητικά ιδρύματα.

Υποστηρίζεται από το EmbedPress

Υποστηρίζεται από το EmbedPress

Πίνακας περιεχομένων

Συντονιστής Έργου

JCS | FleetMon
JAKOTA Συστήματα Κρουαζιέρας GmbH

FleetMon | Παρακολουθώντας τις επτά θάλασσες

Εταίρος του έργου

ΚΔΒ
JAKOTA Ομάδα σχεδιασμού GmbH

Ολοκληρώστε τις εργασίες σας

Fraunhofer-Center für Maritime Logistik und Dienstleistungen CML
Φράουνχοφερ ΧΜΛ

Κέντρο Ναυτιλιακής Εφοδιαστικής

Χοχσούλε Βίσμαρ
HSW - Πανεπιστήμιο του Βίσμαρ

Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών, Μηχανικών Συστημάτων και Logistics

Deutsches Zentrum für Luft und Raumfahrt
DLR - Γερμανικό Κέντρο Αεροδιαστημικής

Ινστιτούτο Διαστημικών Συστημάτων

Συνεργαζόμενοι Συνεργάτες

DWD - Γερμανική Μετεωρολογική Υπηρεσία

Μετεωρολογική Υπηρεσία Θάλασσας

Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur
Ιδρύθηκε από

BMVI - Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών και Ψηφιακών Υποδομών

Mobilität 4.0
Πλαίσιο Έργου

mFUND - Έρευνα για την κινητικότητα και τις εφαρμογές που βασίζονται σε δεδομένα

TÜV-Rheinland Projektträger
Υποστηρικτής

TÜV Ρηνανία

Διάρκεια Έργου

Αυγ 2018 – Ιουλ 2021

Όγκος Χρηματοδότησης

1,55 εκατ.

Υπεύθυνος Επικοινωνίας

Λογότυπο έργου (.png, διαφανές)

Μοιραστείτε αυτό το έργο